কুড়িগ্রামে রেলসেতুর স্লিপারে লোহার বদলে বাঁশ ব্যবহার করা হয়েছে। যেকোনো সময় ওই সেতুতে ট্রেন দুর্ঘটনার আশঙ্কা করছেন স্থানীয় বাসিন্দারা।

এর আগে দেশের কয়েকটি স্থানে ভবন নির্মাণে লোহার বদলে বাঁশের ব্যবহার নিয়ে গণমাধ্যমে খবর বের হয়। ‘সিমেন্ট ছাড়াই’ মেহেরপুরের গাংনী উপজেলায় স্কুলভবন নির্মাণের দুই সপ্তাহের মাথায় গতকাল ধসে পড়ে ভবনের সিঁড়ি। এতে এক নির্মাণ শ্রমিক আহত হন।

স্থানীয়রা জানিয়েছেন, লালমনিহাটের তিস্তা-কুড়িগ্রামের রমনাবাজার রেলপথের কুড়িগ্রাম সদর উপজেলার ছোট পুলের পর ওই রেলসেতুর অর্ধেক স্লিপার নষ্ট হয়ে যায়। সেই নষ্ট হওয়া স্লিপার সংস্কারে লোহার রড বা পাতের বদলে লাগানো হয় বাঁশের ফালি। রেললাইন থেকে যাতে স্লিপার স্থানচ্যুত না হয় সে জন্য লাইনের ওপর পেরেক ঠুকে লাগানো হয়েছে ফালি করা বাঁশ। এ অবস্থায় ট্রেন চলাচলের সময় দুর্ঘটনার আশঙ্কা করছেন যাত্রীরা। সেতুটির ওপর দিয়ে ঘণ্টায় ৩০ কিলোমিটার গতিতে ট্রেন চলাচল করে।

কুড়িগ্রামের রেল-নৌ যোগাযোগ ও পরিবেশ উন্নয়ন গণকমিটির সভাপতি তাজুল ইসলাম বলেন, ‘রেললাইন সংস্কারের জন্য রেলওয়ে কর্তৃপক্ষকে কয়েকবার বলেছি। কিন্তু কেনো কাজ হয়নি। বাঁশের স্লিপার ব্যবহারের কারণে কোনো দুর্ঘটনা ঘটলে দায় রেলওয়ে কর্তৃপক্ষকেই নিতে হবে।’

এ বিষয়ে কুড়িগ্রাম রেলওয়ের স্টেশনমাস্টার আল আমিন বলেন, ‘রেলসেতুতে বাঁশ ব্যবহারের বিষয়ে আমাদের কাছে কোনো তথ্য নেই। তাই এ বিষয়ে কিছু বলতে পারছি না।’

বাংলাদেশ রেলওয়ে কুড়িগ্রাম জেলার দায়িত্বে থাকা উপসহকারী প্রকৌশলী নূর আলম বলেন, ‘স্লিপার যাতে সরে না যায় সে জন্য ওপরের নির্দেশেই বাঁশ দিয়ে স্লিপার আটকে রাখা হয়েছে।’